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红旗SUV |
虽然没有亲历红旗车阅兵式时呐喊和兴奋，虽然没有父母辈如痴如痴般的信仰和崇拜，虽然不能富甲一方且拥车数十台，但看到过50后60后的人依然首选红旗第一辆车的痴情，见过香港红旗车会的“旗迷”们对红旗历史和车型如数家珍，也曾在北京五道口的维修车铺里见过一台老旧切经典的大红旗……这些信息，仅是本人临时搜索大脑中关于红旗的记忆片段。
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几乎可以接近量产化的内饰设计 |
此类片段，估计会在很多人心中闪现或重现，经历红旗名仕和世纪星等的“合资”弯道，一汽经过这么多年的锤炼，通过HQ3重新树立起红旗的高端正统形式，包括对于一汽轿车品牌（奔腾）的重新整合，对于红旗品牌的认识和塑造在此次北京车展集体迸发，酣畅而看不见尽头。
在E1号馆内，一汽占据了很大的位置，几乎是半壁江山，这点似乎和现在一汽在国内的汽车老大地位很般配。而新揭幕的红旗SUV，也在展前“犹抱琵琶半遮面”，媒体报道消息少之又少。国企的稳重和不漏风声很见功夫和底蕴。此次得见真容，而且是近距离的品味和赏析，的确有很多东西要与网友们分享，不吐不快。
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红旗SUV很有时尚的跨界CROSS风尚设计概念 |
与北京首次亮相的宝马X6很神似，都是近乎跨界的CROSS风格，轿车化底盘，高车身设计，流线造型，斜溜的D柱和后背，造型中透露着COUPE的气质。其中体现中国元素的设计很多，如CE主任设计师郭茂林介绍，红旗SUV的前格栅的镀铬长条，取像“天安门”轮廓；垂直式进气格栅，采自传统建筑中的九梁十八栋造型；
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前后大灯的L型有似古代兵器“戈”，且有LED科技设计 |
前后大灯的L造型，灵感来自中国的古代兵器“戈”，前灯的小灯中融合了更可计划的LED元素；前后下围的底护板，宽大有力，后尾的双排管，也很具运动天赋；融合在前脸中的侧进气口，侧翼子板的进气口，后尾翼子板的吸气口，栏栅粗壮有力，很有动感和力度，设计手法紧贴时代——有时都让我怀疑是不是国人所为，如若果真如此，真实大幸万幸，汽车业这些年的发展对于中国的老品牌的成长茁壮真是意义非凡。
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前脸的“天安门”造型和“九梁十八柱”造型 |
CE主任设计师郭茂林肯定：没有借助其他品牌做法的“大量现金聘用国外著名设计公司”设计，一汽自己承担了很大部分的自主车身研发和功能开发，V12发动机也是自主产权，且发动机采用先进的汽缸间歇技术，可以达到V8和V6的效果，同时红旗SUV还将可能采用V8和V6机型。
